ICS trusted T8431系统输入输出模

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Counterpoint智能汽车***分析师AmanMadhok表示，目前大多数配备倒车镜头的汽车都将其用于辅助日常的停车视野。然而，随着产业进入互联汽车时代，一切将产生改变。多个影像传感器可以提高安全性和自主性。在所有传感器中，影像传感器是未来提升***驾驶辅助系统(ADAS)功能的关键。

此外，胜丽IDM厂大客户今年同步看好车用CIS组件市场成长动能。其中，安森美(***emi)半导体执行长KeithJackson日前在法说会中指出，虽然***总体经济放缓，但车用市场因为搭载的芯片数量持续增加，对今年车用芯片市场看法乐观。

安森美是***能提供100/200/800万画素车用CIS组件的业者，广泛的产品组合可争取更多车厂订单，同时也能协助车厂搭载高画素CIS组件并加速Level2及Level3等级ADAS采用，朝向自驾车的目标持续前进。

巨头环伺车用CIS市场

面对如此一个大蛋糕，厂商们也争先卡位，尤其是三星和***。除了在移动设备CIS上角逐外，他们也在车用CIS市场开战。

路透社2018年初曾披露，***正在针对汽车和机器人开发传感器技术。***也声称正在开发的传感器技术能够迅速测量、检测用于自动驾驶、工厂自动化以及机器人的距离、不可见光。例如，时间飞行(ToF)传感器可以通过测量光从物体反射回来的时间计算出距离，有望用于无人机或机器人的手势操作、面部识别。而在早前，***也已经开发出了应用于汽车的CMOS影像传感器。

除了拓展产品应用领域之外，***还在扩充产能。

据《日本经济新闻》报道，***将在未来的三个财年里(截至2021年3月)的，***约366.15亿元***用以智能手机和汽车的影像传感器为主的半导体业务。据预估，这次***额将比截至2017财年(截至2018年3月)的3年增加3成，产能提高2-3成。他们认为，在智能手机之后，自动驾驶汽车和物联网的市场也将形成，他们有意将凭借大规模***确保主导权。

而靠存储业务大挣特挣的韩国巨头三星，对车用CIS市场也虎视眈眈。

2018年年初，三星就表示想在影像传感器市场打败***，计划将其用于生产DRAM的11线转变为用于生产影像传感器的生产线，并重新命名为S4线。据悉，S4线的转换过程已在2018年年底完成。

S4线转换完工之后，三星将马上开始300mm13线的转换过程，在增加两条产线后，三星影像传感器的产能将达到月均12万台的能力。由此看出，三星在车用CIS市场也不甘人后，并相继推出了影像传感器新品牌IsocellAuto和Exynos。

不仅如此，LG电子也在增加对车辆传感器的***，2018年年底成立了“自动驾驶导航工作组”。***近，该公司还与SK海力士一起***了美国初创公司AEye。

AEye公司研发出了一款iDAR传感器，该传感器结合了激光雷达（LiDAR）、高分辨率摄像头以及人工智能（AI）算法。当激光雷达识别车辆周围图像时，iDAR传感器会将颜色融合，利用AI实现更***的识别。目前，LG正在为自动驾驶移动工作组招聘经验丰富的人员，以开发光学传感器软件和后期系统处理。

日韩巨头的出击，对与汽车传感器龙头安森美和紧随其后的豪威科技来说，是个巨大的挑战。

汽车CIS龙头能固守阵营吗？

其实在三星和***出击汽车CIS市场背后，安森美和豪威科技已经在上面深耕多年。尤其是安森美，更是以接近一半的份额，近乎统治这个市场。根据Yole的统计数据，2017年，安森美在汽车CIS市场中的份额高达43%，遥遥***于排名第二的豪威科技。

这一切得益于他们过去多年的布局，尤其是他们几年前对APtina发起的收购，贡献巨大。

Aptina原本隶属美光旗下，依赖于其技术优势，他们在CMOS影像传感器市场表现优越，尤其是在汽车市场，更是遥遥***。2010年的时候，该公司曾经表示，他们虽然在手机方面的CMOS传感器出货量较大，但贡献利润***高的依然是汽车方面的业务。而安森美在2014年，就是因为这一点，收购了这家厂商。

按照安森美半导体当时的总裁兼首席执行官杰克信(KeithJackson)那时候的说法：“是项待完成的Aptina收购，将充分结合Aptina高度与别不同的影像技术及我们的***销售布局和雄厚运营能力，使我们能够加速在具吸引力的汽车及工业终端市场的增长。收购Aptina将大幅扩充我们在影像传感器领域的产品阵容规模及能力，建成我们在工业及汽车相关应用影像传感器领域的***地位。我对此项交易可能为双方带来的商机感到兴奋。”

终于，汽车市场将迎来了大爆发，安森 证明他们押对了宝。通过对CypressImage、Truesense和Aptina三大公司的收购，安森美在传感器市场拥有业界***多的，2000多个IP。

相比安森美，豪威科技（2018年9月被韦尔股份收购）则“收敛”的多，并没有阔绰出手去收购其他公司，而是陆续推出影像传感器。2018年4月，豪威科技发布影响传感器OS08A20，它是***款结合Nyxel技术与豪威科技PureCel像素架构的800万像素传感器。

2018年10月，豪威科技推出OS02C10影像传感器，像素尺寸为2.9微米，200万像素，采用突破性超低光（ULL）技术并融合了OmniVision行业***的Nyxel™近红外技术。

2018年11月，豪威科技推出OV16E1影像传感器，高性能1600万像素。1/2.8英寸光学格式的OV16E10传感器基于OmniVision***新1.12微米PureCel®Plus堆叠芯片技术，具备出色的灵敏度和超高光电转换性能，内置D-PHY和C-PHY高速电路，实现高速视频图像输出，可为单摄和多摄应用提供优异的拍摄性能。

2019年1月2日，豪威科技推出具100万像素的全局快门图像传感器OV9284，它是豪威科技汽车图像传感器家族的***新一员。据介绍，OV9284还在驾驶员监控图像传感器上配备了业界***好的近红外（NIR