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第十三届中国智能交通年会于11月7日-9日在天津举行，本届年会着力推进智能交通系统、自动驾驶技术与智慧城市发展的深度融合，加快智能交通行业创新发展步伐，促进智能交通领域交流与合作，积极应对融合引起的挑战与变革。这与华为公司在车联网领域的愿景不谋而合，华为公司在ICT领域有着长期积累和******的技术，在智慧出行的变革期，愿意将自身的ICT能力使能车和路，构建协同式智能交通，服务于智慧出行，推进智慧城市的发展。面向未来车路协同的智能交通发展，刘建峰认为：“基础设施***，C-V2X应成为道路设施的标配，并制定相应的道路建设规范在***推行。可以先从公交、出租车、大客车、泥头车等营运车辆后装市场切入，提升渗透率，然后发展到乘用车前装市场。”

车路协同是基于C-V2X技术将路上的红绿灯、摄像头、雷达等设备联网并进行边缘计算处理，感知道路状态，并实时发送到ITS中心和车，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时信息交互，使车实时了解交通信息和***状况。它能解决恶劣天气看不清道路、超视距看不到道路、侧方车辆变道看不见等问题，有效提升驾驶安全。道路设施数字化后，交通管理系统可以向车辆实时推送道路事故、拥堵等信息，帮助车辆选择更好的出行路径，改善道路规划、建设和管理，提升交通效率。同时，车与路的信息实时交互后，将为自动驾驶车辆提供雷达探测以外的、更丰富的实时信息，提升自动驾驶的实现难度和降低实现成本。

华为今年2月发布了C-V2X芯片、6月发布了***商用C-V2XRSU(路侧单元)，构建了可商用的C-V2X解决方案，同时，6月份发布EI交通智能体使能聪明的道路、10月发布了移动数据中心MDC600使能自动驾驶，在车路协同、聪明的路和智能的车三大领域***发力，加速整个产业的发展。

随着车路协同智能交通的发展，为车机、后视镜、高精地图和***、算法、应用等厂家，提供了广阔的市场空间，谁能抓住机遇、就能赢得未来。华为愿携手产业链上下游伙伴共同构建车路协同智能交通，把数字世界带入每个人、每个家庭、每个***，构建万物互联的智能世界。

“近年来我国机器人产业发展势头迅猛，其中工业机器人市场规模居***位，国产品牌所占市场份额约为30%。”我国同发达***相比，我们的机器人产业存在自主创新能力不强、产品以中低端为主、企业规模偏小、产品质量参差不齐等问题。

而为了规范、扶持我们华为公司首席财务官孟晚舟被逮捕事件可能已经影响这家中国电信巨头的业务，一家日本上游供应商表示，华为已暂停购入其所有工业器材订单。

安川电机总裁小笠原弘星期三（12日）接受彭博社采访时说，该公司为华为智能手机和电信器材工厂提供的工业机器人订单，在孟晚舟被逮捕后全部被搁置。

报道说，安川电机上财政年度的4485亿日元（约54.2亿新元）收入当中，23%来自中国。安川电机在中国设有三家工厂，专为中国客户提供器材。

小笠原弘说：“我们在中国的职员告诉我，华为内部已经被翻个底朝天。在他们理清问题前，所有的资本支出交易都被暂时搁置。”

华为公司受询时不愿时评。

小笠原弘表示，由于华为一直走在第五代（5G）移动通信网络科技的前端，因此华为此次***订单购入，安川电机也必须重新评估5G手机和通讯器材的需求展望。

安川电机今年10月曾表示，内存芯片制造商预计明年春季就会开始对5G进行资本***，公司预估其器材订单明年上半年会出现上升。不过，由于华为近期发生的问题，公司的展望也增添了不确定性。

不过小笠原弘认为，华为事件及中美贸易摩擦不会影响中国国内推出5G网络的时间表。这是因为中国推出5G是按照其国内政策，而内部需求预料将能抵消贸易壁垒所可能造成的损失。

小笠原弘也认为，***智能手机产量不会下降，但在明年下半年开始出现5G需求前，资本***预料将保持不变。

另一方面，华为继续遭到更多******。日本媒体本周稍早前报道，日本三大电信公司NTTDocomo、SoftBankGroup，和KDDICorp决定禁止购入华为及中兴的电信器材。法国的OrangeSA公司也表示，不打算同华为合作开发第五代（5G）移动通信网络。IBM 53p6023yl1103001183 21p4721 53p6020 21p6935

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