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如果特斯拉能够顺利在华投产，在避免高昂的关税的同时，也许可以用进一步降低售价的旗下国产车型，去赢得更多中国消费者的青睐，只是这一切仍需等待一段时间才能实现。

不过值得注意的是，特斯拉在中国的销量不济之时，其在美国本土的销量却暴涨，在外媒insideevs公布的数据指出，10月特斯拉总计达到20,235辆，其中包括1,350辆ModelS、1,225辆ModelX、以及17,750辆Model3。纵观全年，特斯拉在销量就呈现出极端上扬的增长趋势。

当然从 数据就很容易看出其销量暴涨的根本原因，就是曾一度“***”的特斯拉“廉价”车型Model3的不断大规模地交付，10月份17,750辆的销量占到了本月美国所有电动汽车销量的一半以上。似乎此前埃隆·马斯克一系列的***新闻未对特斯拉的销量造成实质上的影响，至少在美国市场上并未明显体现。不仅如此，特斯拉Model3凭借前十个月共计95,882辆的销量，也已经成为美国纯电汽车市场的******者。

由此看来，Model3的出现对于特斯拉而言，在美国市场上扮演着“救星”的角色。因此在面对中国如今低迷的市场之时，Model3接下去的表现将成为特斯拉在中国的能否进一步提升市场占有率的关键一步。

Model3是特斯拉在华的良药么？

五年前，从特斯拉为中国的消费者带来ModelS开始，到身带科幻色彩的ModelX的出现，这个新兴的电动汽车品牌始终在中国消费者心中树立着***豪华的形象。而且特斯拉入驻中国，就好比在散发“死寂”的鱼池中扔下一条鲶鱼，不断加剧国内新能源汽车市场的竞争，进而加快迭代速度。

可是，时代变革的速度却比特斯拉所料想的更快。无论是***豪华新能源车市场还是中低端系能源车市场，已然不能与五年前同日而语。

一方面，以奔驰、奥迪、宝马等为首的传统品牌在纯电车亦在不断发力，而中国市场对于这些传统列强而言，***是不可随意弃之的“肥肉”。随着奔驰EQC和奥迪e-tron的发布，中***纯电市场将陷入一场混战。届时，特斯拉所面临的挑战将会更为巨大。

在这种可预料的未来面前，暂且不论Model3是否会拉低特斯拉本身在中国消费者心中的***品牌形象，尽快使其国产，***入市至少能占得一丝先机。毕竟作为一家企业，特斯拉的发展永远脱离不了盈利的初衷。而就在今年第三季度，Model3身藏超20%毛利率为其带来了久违的盈利季。据特斯拉当时的财报显示，特斯拉在2018年第三季度取得了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润。

特斯拉凭借Model3不仅摆脱了连年亏损的窘境，还给了其进军中国市场的极大信心。因而在它将进入中国之际，Model3便以3.5万美元的起售价吸引了中国众多特斯拉“粉丝”为其付下定金。然而一切在11月16日却出现BUG，于首批中国地区Model3的预订客户收到特斯拉的订单确认邮件中，便可发现Model3售价远不止3.5万美元，折合***超过50万元的起售价就像在这些准客户的心头浇了一盆凉水。

事实表明，即使Model3***较低，但只要有中美贸易中关税的存在，就无法摆脱其高价的事实。既然如此，Model3的国产便变得势在必行。不过“理想总是丰满的，但现实却是骨感。”彼时国产后的Model3还极有可能遇到将在2020年以国产的形式引入中国市场的，宝马***纯电车型——ix3等一众合资对手，这些强敌的诞生足以让特斯拉焦头烂额。

不仅如此，在这期间，国内以蔚来汽车为首的大批造车新势力的中***产品也会纷纷上市抢占市场，竞争将进一步到达白热化的阶段。诚然，由于品牌相对弱势，造车新势力还很难上演“螳臂当车”的大戏，然而如若群起而攻之，其实力也不容小觑。

总之，无论是加速Model3的国产化进程，还是如今迎合市场降低售价，特斯拉的目的不言而喻，都是希望进一步蚕食中国豪华新能源市场的份额，深化自己的品牌形象。只是在混迹中国5年后，居然取得一个月221辆的销量不得不让人唏嘘。同时，当特斯拉所带来的新鲜感被岁月逐渐消磨殆尽，也将更加考验它的实力之时，不过这个重任就留给国产Model3去扛吧！