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电池几乎是所有新能源产业的希望，各种电子设备与电动车都需要电池，电池的技术与成本是这些新能源产品市场化与普及的关键，锂离子电池是现在电池技术的主流，但现在众多新创公司***所谓下一代新电池技术，然而是否具商业化条件，其前景引发***质疑。

MIT科技评论报导指出，美国能源部的替代能源***研究计划ARPA-E赞助75个能源储存研究，得到许多具前瞻性的结果，其总监EllenWilliams也对媒体乐观的表示，“我们在电池领域已经达到圣杯(扩增电容量)。”但是，报导认为，小型、低成本的能源储存仍然充满变数。

现在许多新创公司距离生产具经济效益、安全、小型、高密度能源，每度电储存成本可以低于100美元的设备愈来愈近，这个价位的能源储存技术可以解决风能、太阳能等续电问题，也可让电动车更轻更便宜。

但具商业化目标还很远，即使Tesla的CEOElonMusk都***承认，正在渐进式改善锂离子电池技术，而非大跃进。事实上，许多研究人员相信能源储存应该超越过去10年受到市场关注的锂离子电池技术，而需要全新的化学与新的物理形式与锂电池竞争。今年5月，美国能源部举办题为“超越锂离子”的研讨会，今年是第9届。

SolidEnergySystems创办人胡启朝已研发出锂金属电池，具有金属阳极，而不是用于传统锂电池阳极的石墨材料，可让现在的电子设备能源密度获得大幅改善。报导认为，发展新系统***主要的障碍是从概念到产品的移动过程，在电池领域特别困难，因为当你改善了某一面向，等于向其他方面妥协。

此外，能源储存研究也有多重性问题，譬如泡沫电池、液流电池到各种化学材料，没有人知道哪一种技术会吸引***多资金与研究热度。LuxResearch报告指出，能源储存***资金超过40亿美元，发展下一代电池，非锂离子电池的新创公司过去8年平均只获得4千万资金，Tesla***生产锂离子电池工厂Gigafactory投入50亿美元。

研发新电池材料门槛非常高，光是建立一个小生产线去将研究细节付诸生产，就要5亿美元，汽车制造商可能还要花数年时间测试新电池系统，才会决定是否采购，如果你的公司一年资金只有500万美元，很难***5亿美元在制造。

即使新电池制造商将新技术商业化，也会面临提高产量与找买家的问题，LeydenEnergy、A123Systems、Seeo、Sakti3都因为产量、价格等因素不符***人期待失败收场。世界三大电池制造商，三星、LG、Panasonic对新化学与大幅改变电池技术都没太大兴趣，他们宁可在现有技术上渐进改进。