Tricon多功能通讯模块4119A

头部效应明显

错过发展红利期的美国，机器人企业却再无做到巨头的可能，一家企业想要成长，要面临更多的问题，首先美国市场的资本老绅士不会给新生企业太多机会。其次原始积累完成较好的传统老牌制造型企业，在逐渐利益***固化的时间段里，也阻止着后续新兴巨头的产生。同时，美国早期入局的工业巨头企业，逐渐发现行业发展大趋势还是向着智能化转型，工业智能装备的巨大利润以及先发优势，诱使着他们自己也开始入局进行尝试，例如亚马逊等企业，跨界对于他们来说非常容易，通过自主研发和收购，短短几年时间就将原本的市场洗牌，也逐渐在机器人行业的人才市场迎头赶上，收购淘汰掉了低劣产能企业。目前中国机器人企业也已经出现跨界巨头的身影，但对于机器人企业，还有着成长时间。

很大程度上，巨头短时间内其***程度和研发深度，远不如已经积累了一段时间的***机器人企业，在行业的人才积累以及信息积累，也都不如纯粹的机器人从业人员，但是随着时间，其资本、资源、人才优势逐渐积累沉淀后发挥爆发，强者越强，也更愿意也更能投入成本去研发，两者差距越来越小，直到***后的超越。

这样导致的直接结果是，在随后很长一段时间内，巨头跨界的成本会越来越低，企业所涵盖的业务面越来越广，企业规模壁垒逐渐叠加成为巨头企业的资本优势，新兴独角兽也很难跨越成长期成长为巨头。同时，人才也在不足以支撑起中小企业的创业。类似美国这种成熟的，处于稳定期的资本市场，在行业整体人才短缺的情况下，对于小公司的关注程度就自然变得非常高。往往他们通过收购、***置换等手段，来获取某个新兴领域的***人才，从而进行新业务方面的研究和拓展，也能够轻易仿照和购买到前者技术积累的成果。巨头频繁跨界，人才的竞争也是收购加剧原因之一。

如福特本次收购中提到的，福特的主要兴趣似乎在于培养一些有经验的自主性人才，以及开发适合公路行驶的自动驾驶车辆（包括感知系统和虚拟测试环境）所需的非常具体的挑战。目前，SAIPS的团队人数增加了一倍多，达到30人，并搬迁到特拉维夫的一个新总部，在其***新雇用的员工中，特别关注引进强化学习方面的***，希望借此***铺开机器人和无人驾驶的市场。福特也在一篇博客文章中表示，福特不是***早“睡”该公司的企业，但一直在密切关注该公司，并将利用其在开发与自主车辆控制系统相关的实时模拟和算法方面的经验，来帮助建立福特的自动驾驶汽车、运输即服务平台以及相关的硬件和软件。可见机器人小公司被巨头频繁挖人的无奈。